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天氣熱得人“遭不住”，出門就怕堵車，“火爐”重慶尤其如此。然而從8月初開始，重慶人坐公交車卻越來越暢通和舒適了。隨著第三條公交優(yōu)先道的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行和200輛大容量、低踏板、高配置新車的投用，越來越多的重慶市民享受到公交出行的便利。
12米海格品牌新車與又一條公交優(yōu)先道同步投用，大受重慶市民歡迎。
公交優(yōu)先道讓路途“變短”
8月7日是周二，很多重慶上班族到公司比平時(shí)早了二三十分鐘，因?yàn)橛钟幸粭l公交優(yōu)先道投用了。從魯能立交到渝南大道炒油場(chǎng)，19.2公里的道路跨越5個(gè)區(qū)，是目前重慶市最長(zhǎng)的一條公交優(yōu)先道。這條連接主城區(qū)南北方向的重要客流通道，沿線設(shè)有25個(gè)公交站點(diǎn)，經(jīng)行公交線路65條，運(yùn)力1264輛，日均運(yùn)輸量將近82萬人次。每個(gè)工作日早晚高峰07:00—09:00、17:00—19:00，公交車輛專用通行。
通過這組數(shù)據(jù)，就能感受得到“優(yōu)先”便利。“真的快了，今天早到了15分鐘，我可以在單位附近吃碗小面。”市民趙先生早晨從五園灣站上349路公交車，到南坪南路上班，一趟直達(dá)，所以上班日他都不開自己的私家車。他說：“最后一兩站最容易堵車，有時(shí)一個(gè)路口七八分鐘過不去，以后不擔(dān)心了。”
321路公交司機(jī)王師傅也表示，公交優(yōu)先道啟用后，公交車行車沒有受阻，在往常堵點(diǎn)運(yùn)行也比往日快得多，往返比以前快了約1小時(shí)，“好像路都變短了”，他說。
關(guān)于新公交優(yōu)先道的啟用，重慶市交管部門還向公眾特別說明，在專用時(shí)段內(nèi)，這條公交優(yōu)先道在以前允許通行的車輛類型基礎(chǔ)上，增加了20座以上的大型載客汽車通行。
“大塊頭”新車只為乘客更舒適
和公交優(yōu)先道同時(shí)亮相的，還有大批新公交車。在349路、321路等線路上，一輛輛淡藍(lán)色涂裝的嶄新公交車行駛在公交優(yōu)先道上，輕快地穿行山城。
在“重慶公交”貼吧上，當(dāng)?shù)毓幻詡兲崆耙粋�(gè)多月就議論開了：這批新車全部為蘇州金龍出產(chǎn)的海格品牌，12米的“大塊頭”公交車大批量投用，在重慶還是第一次!
在南坪公交樞紐站，記者近距離了解了這款新車。和重慶街頭原有的8米、10.5米公交車相比，12米的海格KLQ6129GAC5車型不僅顯得很氣派，更重要的是特別能“裝”。車身更長(zhǎng)更寬，且配有一級(jí)踏步的低入口，使得公交車靠站時(shí)能盡可能地快上快下，配合公交優(yōu)先道行駛，真正體現(xiàn)了公共交通的高效便捷。
重慶公交集團(tuán)技術(shù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，低入口、一級(jí)踏步設(shè)計(jì)能方便乘客，但以前一直不太敢用。因?yàn)樯匠菑澏嗥露�，如果離地間隙不夠，車輛很容易剮蹭，而這款車配了氣囊懸架和ECAS自動(dòng)升降系統(tǒng)，能保證車輛離地間隙合適，駕駛員開起來更安心，乘客也覺得平穩(wěn)舒適。另外，新車采用升級(jí)的前后盤式制動(dòng)，啟動(dòng)輕巧、停車穩(wěn)當(dāng)，安全系數(shù)也提高了。
記者注意到，這款車還在許多細(xì)節(jié)處體現(xiàn)對(duì)乘客的關(guān)懷，例如車門處專設(shè)殘疾人無障礙通道，車廂內(nèi)設(shè)置USB充電接口、抗紫外線玻璃等。另外，車內(nèi)還設(shè)置了清晰美觀的LCD同步報(bào)站系統(tǒng)，和地鐵的配置相同。
這款車型采用CNG天然氣動(dòng)力，對(duì)于氣源充足的重慶來說，既節(jié)能又清潔。據(jù)介紹，以同類車型能耗數(shù)據(jù)為參照，采用CNG動(dòng)力，燃料成本較傳統(tǒng)燃油車可省下近三分之一。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這批新車由重慶公交集團(tuán)通過政府采購平臺(tái)招投標(biāo)購買，海格品牌以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)脫穎而出。目前，首批200輛新車已全部到位，將投用在重慶公交集團(tuán)旗下南部公交、兩江公交的十余條線路上。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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